Bonus/malus auto, l’emendamento
Bonus/malus auto, ecco il correttivo…
Bonus malus auto – Testo dell’Emendamento “Incentivi all’acquisto di veicoli elettrici e detrazioni fiscali sulle spese per le infrastrutture di ricarica“.
Di seguito i principali commi…
611. In via sperimentale, a chi acquista, anche in locazione finanziaria, e immatricola in Italia, dal 1/03/2019 al 31/12/2021, un veicolo di categoria M1 nuovo di fabbrica, con prezzo risultante dal listino prezzi ufficiale della casa automobilistica produttrice inferiore a 50.000 euro IVA esclusa, è riconosciuto:
a) a condizione che si consegni contestualmente per la rottamazione un veicolo della medesima categoria omologato alle classi Euro 0, 1, 2, 3, 4, un contributo parametrato al numero dei grammi di biossido di carbonio emessi per chilometro secondo gli importi di cui alla seguente tabella.
- 0-20 CO2 g/km: contributo di 6.000€
- 21-70 CO2 g/km: contributo di 2.500€
b) in assenza della rottamazione di un veicolo della medesima categoria omologato alle classi 0, 1, 2, 3, 4, un contributo di entità inferiore parametrato al numero dei grammi di biossido di carbonio emessi per chilometro secondo gli importi di cui alla seguente tabella.
- 0-20 CO2 g/km: contributo di 4.000€
- 21-70 CO2 g/km: contributo di 1.500€
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“16-ter. Detrazioni fiscali per l’acquisto e la posa in opera di infrastrutture di ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica.
- Ai contribuenti è riconosciuta una detrazione dall’imposta lorda, fino a concorrenza del suo ammontare, per le spese documentate sostenute dal 1° marzo 2019 al 31 dicembre 2021 relative all’acquisto, alla posa in opera di infrastrutture di ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica, ivi inclusi i costi iniziali per la richiesta di potenza addizionale fino ad un massimo di 7 kW. La detrazione di cui al presente comma, da ripartire tra gli aventi diritto in dieci quote annuali di pari importo, spetta nella misura del 50 per cento delle spese sostenute ed è calcolata su un ammontare complessivo non superiore a 3.000 euro.
- Le infrastrutture di ricarica di cui al comma precedente devono essere dotate di uno o più punti di ricarica di potenza standard non accessibili al pubblico ai sensi dell’art. 2, comma 1, lettere d) ed h) del decreto legislativo 16 dicembre 2016, n. 257.
- La detrazione si applica anche alle spese documentate rimaste a carico del contribuente, per l’acquisto e la posa in opera di infrastrutture di ricarica di cui al comma 1 sulle parti comuni degli edifici condominiali di cui agli articoli 1117 e 1117 bis del Codice Civile.”.
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617. Per provvedere all’erogazione dei contributi statali di cui al comma 611 è istituito, nello stato di previsione del Ministero dello Sviluppo Economico, un fondo con una dotazione di 60 milioni di euro per il 2019 e di 70 milioni per ciascuno degli anni 2020 e 2021.
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619. A decorrere dal 1° marzo 2019 e fino al 31 dicembre 2021, chiunque acquista, anche in locazione finanziaria, e immatricola in Italia un veicolo di categoria M1 nuovo di fabbrica è tenuto al pagamento di un’imposta parametrata al numero dei grammi di biossido di carbonio emessi per chilometro eccedenti la soglia di 160 CO2 g/km secondo gli importi di cui alla seguente tabella:
- 161-175 CO2 g/km: imposta di 1.100€
- 176-200 CO2 g/km: imposta di 1.600€
- 201-250 CO2 g/km: imposta di 2.000€
- Superiore a 250 CO2 g/km: imposta di 2.500€
620. L’imposta di cui al comma precedente è altresì dovuta da chi immatricola in Italia un veicolo di categoria M1 già immatricolato in altro Stato.
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620-quinquies. Fino al 31/12/2020 il numero dei grammi di biossido di carbonio emessi per chilometro del veicolo per la determinazione del contributo di cui al comma 611 e dell’imposta di cui al comma 619 è relativo al ciclo di prova NEDC, come riportato nel secondo riquadro al punto V.7 della carta di circolazione del medesimo veicolo.
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Abbiamo provato a vedere quali sono i modelli attualmente in vendita in Italia che potrebbero usufruire dei suddetti incentivi. Questa è la tabella che abbiamo elaborato:
| Marca e Modello | Prezzo base (ivato) | Incentivo max | Prezzo finale |
| Smart fortwo coupè EQ | € 24.198 | € 6.000 | € 18.198 |
| Smart forfour EQ | € 24.748 | € 6.000 | € 18.748 |
| Renault ZOE R90 Life Flex (batteria a noleggio) | € 26.100 | € 6.000 | € 20.100 |
| Volkswagen e-up! | € 27.000 | € 6.000 | € 21.000 |
| Citroen E-Mehari (batterie a noleggio) | € 27.300 | € 6.000 | € 21.300 |
| Smart fortwo cabrio EQ | € 27.548 | € 6.000 | € 21.548 |
| Peugeot iON | € 28.151 | € 6.000 | € 22.151 |
| Mitsubishi i-MiEV | € 29.900 | € 6.000 | € 23.900 |
| Citroen C-Zero | € 30.741 | € 6.000 | € 24.741 |
| Toyota Prius 1.8 Hybrid E-CVT Active | € 29.500 | € 2.500 | € 27.000 |
| Renault ZOE R90 Life | € 34.100 | € 6.000 | € 28.100 |
| Nissan LEAF Visia Plus | € 34.370 | € 6.000 | € 28.370 |
| Kia Soul Eco Electric | € 37.000 | € 6.000 | € 31.000 |
| Hyundai Kona EV 39 kWh | € 37.500 | € 6.000 | € 31.500 |
| Hyundai Ioniq EV | € 37.750 | € 6.000 | € 31.750 |
| Hyundai Ioniq Plug-in | € 34.650 | € 2.500 | € 32.150 |
| Renault Kangoo ZE | € 38.863 | € 6.000 | € 32.863 |
| BMW i3 120 Ah | € 39.900 | € 6.000 | € 33.900 |
| Volkswagen e-Golf | € 40.100 | € 6.000 | € 34.100 |
| Kia Niro PHEV | € 36.700 | € 2.500 | € 34.200 |
| BMW Active Tourer Phev | € 38.250 | € 2.500 | € 35.750 |
| Hyundai Kona EV 64 kWh | € 42.500 | € 6.000 | € 36.500 |
| Mini Countryman Cooper Phev | € 39.100 | € 2.500 | € 36.600 |
| Nissan e-NV200 | € 42.990 | € 6.000 | € 36.990 |
| BMW i3s 120 Ah | € 43.700 | € 6.000 | € 37.700 |
| Toyota Prius Phev | € 41.650 | € 2.500 | € 39.150 |
| Kia Optima PHEV | € 44.000 | € 2.500 | € 41.500 |
| Kia Optima Sportwagon PHEV | € 45.750 | € 2.500 | € 43.250 |
| Misubishi Outlander PHEV | € 46.850 | € 2.500 | € 44.350 |
| Tesla Model 3 | € 60.580 | € 6.000 | € 54.580 |
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